ラディカル・RXC

ラディカル・RXCは、イギリスの自動車メーカーのラディカル・スポーツカーズによって製造されたスポーツカーである。 2013年1月のオートスポーツ・インターナショナルで発表され、その後、多くの異なる仕様が発売されている。

モデル

RXC（2013年-2016年）

2013年に発表され、最高355PSを発揮する3.7LV型6気筒のフォード・サイクロンエンジンの改良版を搭載するRXC V6と、スズキ・GSX1300Rハヤブサの直列4気筒エンジンを2基合体した2.7Lまたは3.0LのV型8気筒エンジン（それぞれ最高出力436PSと487PS）を搭載するRXC V8を用意した。

基本設計は同社のSR9のルマンプロトタイプ仕様に基づいている。ボディは主に炭素繊維複合材料で作られており、エンジンは3種類すべてがクワイフ製の7速セミオートマチックトランスミッションと組み合わせられ、ミッドシップに横置きされて後輪を駆動する。標準装備には、エアコン、パワーステアリング、ヒーター付きフロントガラスとミラー、調整可能な多機能ステアリング・ホイールが含まれる。

RXCターボ / RXC GT (2014年-現在)

RXCターボは、オリジナルのRXCの公開から1年後の2014年1月に、オートスポーツ・インターナショナルで発表された。搭載されるエンジンは3.5LV型6気筒ツインターボのフォード・エコブーストエンジンで、最高出力は454PS、最大トルクは69.1kg·mに達する。

RXCターボは2017年にRXC GTに改称された。現在は406PSを発揮する標準エンジンに加え、659PSを発生する現行のRXCスパイダーおよびRXCターボ600Rと同型のエンジンも用意されている。

RXCスパイダー（2015年-現在)

2015年1月のオートスポーツ・インターナショナルで発表された。SR8 RXに代わってラディカルのフラッグシップとなる予定である。それまでのRXCと違いオープンコックピットを採用したオープンカーであり、空力性能が従来モデルに比べ大幅に向上している。当初は3.0LのV型8気筒エンジンのみを搭載していたが、2016年には後述するRXCターボ500Rと同様の3.5Lツインターボエンジンも選択可能になった。さらに2017年には、RXCターボ600Rと同型式の、659PSを発生する3.5Lエンジンもラインナップに加わった。